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自吸车跑一趟西藏对车会造成什么影响20自吸跑川
发表于:2019-09-09 08:32 来源:阿诚 分享至:

  行车路线:成都-雅安-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-八宿-然乌-林芝-米林-郎县-加查-曲松-乃东-泽当-扎囊-贡嘎-拉萨-堆龙德庆-羊八井-当雄-纳木措-当雄-那曲-安多-雁石坪-唐古拉山-沱沱河-五道梁-可可西里保护站-楚玛尔河-三江源-昆仑山山口-玉珠峰驿站-纳赤台-格尔木-都兰-茶卡-二郎剑-西宁-兰州-陇南-广元-成都。全程5500公里,13天。

  自然吸气是汽车发动机进气的一种形式,其工作原理简单地说就是空气未经任何增压手段单纯经空滤—油门—进气歧管——到达“汽缸”,然后电喷(最新技术是缸喷),推动活塞做功。从其工作原理得知,发动机进气不管自吸还是涡轮增压,车能否跑起来,必须要有两个充要条件:汽油+空气。空气中的氧气助燃,如果氧气不足,助燃效果就不理想,直观的感觉就是车子开起来很肉,提速比较困难,而且耗油;客观上,因为缺氧,气缸里无论电喷抑或缸喷,燃油燃烧就不充分,就有可能造成气门、燃烧室乃至进气管积碳。

  车辆状况:自驾西藏前,此车是单位同事新买不到8个月的新车,曾经自驾跑过云贵高原地区,常态在成都市区上下班代步,总里程不到1万公里。行前因新车5000公里时做过常规保养(更换三滤+机油),因而没做保养,只检查了轮胎胎面和气压。

  没使用过2.0自吸车跑过西藏,但不久前刚好使用过2.0T车自驾西藏川进青出,沿途所见所谓可作为一个简单参考。

  当然,在缺氧环境的藏区跑了几大千公里,再加上到成都、昆明、西宁和南疆等进藏节点城市的来回里程,跑了近万公里,回家后常规保养是必须的必,至于是否马上或者再隔一段时间清洗油路,那看汽修厂专业人员检查后再定夺。

  一般说来,除了成都、昆明、西宁和南疆的城市自驾进藏,来回行程也就五六千公里,其他城市一般都需要七八千乃至上万公里,因此,行前常规保养(更换三滤+机油)和油路清洗及刹车、轮胎等重要部件的体检非常必要(除非你之前刚刚做过不久),不要舍不得那点钱,要知道,你这一趟行程近万公里行程,一大半都在缺氧环境的川藏或者青藏高原行驶,车辆性能如不能确保良好,万一在前不挨村后不着店的地方抛锚,藏区的车辆救援费最起码也要够你做N次保养和清洗油路了!

  动力情况:川藏线米的东达山;青藏线米的那根拉山垭口;海拔5170米的妥巨拉山山口;海拔5231唐古拉山口;高寒缺氧、空气中氧气含量比唐古拉山山口更少、被称为“生命禁区”、海拔5010米的风火山等这几个海拔5000米以上山口及附近,2.0T车即使提速超车也很轻轻松松,与平原地区行驶相比 ,没啥两样。

  我们此行,沿途有好几辆2.0及其以下的自吸车与我们几乎同行——他们的行程与我们基本一样,在每个景点停车场都能看到他们的身影。在东达山、那根拉山标志前打卡,我还帮一位驾驶2.0帕萨特的老两口拍过照,曾询问过他们,2.0的动力爬海拔这么高的山感觉如何?老两口说,没啥特别明显感觉,最多就是超车提速很慢,“超不过就不超呗,反正沿途都是风景,基本都在走走停停……”他俩说。